Fordon

Motoroptimering har gått från "mystik och magkänsla" till datadriven finlir. Med moderna ECU:er, bättre sensorer och vassare verktyg kan man idag skräddarsy bränsle/luft, tändning och laddtryck på en nivå som var science fiction för tio år sedan. Resultatet? Mer vrid där du kör på riktigt och lägre förbrukning i vardagen – utan att tumma på säkerhetsmarginaler.

Varför utvecklingen gått i raketfart

• ECU-teknik & OBDII: Fler live-signaler (MAF/MAP, lambda, EGT, knock, IAT) gör att kalibrering kan baseras på verklig data – inte antaganden.
• Dataloggning i realtid: Loggar över hela varvbandet, last och temperaturer gör det lätt att hitta "gratis" effektivitet i låglast och cruise.
• Simulering & verktyg: Nya editors och valideringsverktyg varnar för osunda tabeller innan man ens startar bilen.
• Smart växellåda (TCU): Optimering av växlingslogik och momentbegränsningar gör att kraften du redan har används rätt – särskilt på DSG/8-stegs automater.
• Flexfuel och sensorer: Egen mätning av etanolhalt och IAT/CLT gör att mjukvaran kan "ta i" när förutsättningarna är perfekta och backa när det är varmt eller sämre bränsle.

Vad man faktiskt vinner i vardagen

• Lägre förbrukning vid pendling: Finjusterad tändning och lambda i låglast + växellåde-logik som håller rätt växel.
• Tryggare omkörningar: Bättre vrid mellan 2 000–4 000 rpm där man lever sitt liv.
• Mjukare drivlina: Momentbegränsningar och växlingspunkter som spelar i lag – mindre ryck, mindre värme.
• Längre livslängd på vissa delar: Rätt EGT-kontroll och knock-strategi sparar turbo och katalysator i längden.

Hur en modern optimering går till (utan krångel)

• Hälsokontroll – felkoder, bränsletryck, läcktest, serviceintervall. Ingen seriös optimerare mappar runt ett dolt fel.
• Basloggning – stock-körning för att se var bilen avviker mot specifikation.
• Kalibrering – konservativ steg-1 med fokus på säkerhet, vrid och förbrukning (inte maxsiffror för forumet).
• Validering – loggar, temperaturer, väder. Justering tills allt sitter.
• TCU-finlir (om automat) – växlingspunkter och momenttavlor så kraften verkligen når hjulen.
• Dokumentation – före/efter-loggar och återställningsmöjlighet.

Bensin vs. Diesel – kort och ärligt

• Bensin/turbo: Störst upplevd skillnad. Laddtryck + tändning + knockkontroll = "ny bil" i mellanregistret.
• Diesel: Drar minst och går längst när du håller EGT i schack. Rätt momentkurva > toppsiffror. Håll dig långt från fusk med avgasrening – dyrt och olagligt.

Vanliga frågor jag ofta får

• "Kan garantin påverkas?" Ja, om bilen är ny. Spara alltid originalfil, följ serviceplanen och välj en leverantör som jobbar inom tillverkarens ramar.
• "Hur mycket spar man i förbrukning?" Rimligt spann: 5–10 % i blandad körning vid steg-1 – mer om du kör mycket landsväg.
• "Behövs hårdvara?" Steg-1 = mjukvara. Steg-2 = friare downpipe/insug på vissa bilar, men börja alltid med steg-1 och mät.
• "Är det säkert?" Med rätt förarbete, loggning och temperaturkontroll – ja. Genvägar är det som kostar.

Checklista innan du optimerar

• Ny olja & filter, fräsch tändning (bensin), rena filter, rätt däcktryck.
• Inga felkoder, inga läckage, stabilt bränsletryck.
• Bestäm mål: förbrukning & vrid > skrytsiffror.
• Välj aktör som loggar, förklarar och lämnar dokumentation.

Att uppgradera en gammal hemsida behöver inte vara ett miljonprojekt. MC Verkstad Eskilstuna gick från trött broschyrsajt till ett verktyg som faktiskt genererar jobb med fokus på fart, enkelhet och tydlig kommunikation. Här är hur vi gjorde, steg för steg.

1) Basen: snabb och stabil tech

Vi byggde i Next.js med Server Components och Edge-rendering där det gav mest. Bilder kör next/image med automatisk komprimering och rätt storlek. Resultatet: sidladdning som känns direkt, även på mobil med halvbra täckning.

Kort checklista

• Statisk cache på allt som inte ändras ofta (öppettider, tjänster, priser "från").
• ISR (Incremental Static Regeneration) för sidor som uppdateras då och då (kampanjer, nyheter).
• HTTP/2 + gzip/br via hosten.
• Core Web Vitals i grönt: LCP < 2,0s, CLS < 0,05, INP < 200ms.

2) AI som gör nytta (inte bara buzzwords)

Istället för en "chattbot som kan allt" byggde vi en verkstadsassistent tränad på:

• Vanliga frågor (serviceintervall, däck, förgasarrengöring, säsongsförvaring).
• Prisexempel och ledtider.
• Bokningsflöde och öppettider.

Assistenten:

• Svarar kort och konkret.
• Leder vidare till bokningsförfrågan när det är läge.
• Sparar en sammanfattning av dialogen som skickas med i ärendet (så mekanikern vet vad kunden redan berättat).

3) Kontaktformulär som folk faktiskt skickar in

Gamla formulär dog på att de var för långa. Vi gick "minsta möjliga":

• Namn, mejl/telefon, hojmodell, ärende + bilduppladdning (repor, läckage, däckslitage).
• Spam-skydd: honeypot + tidsstämpel + osynlig reCAPTCHA.
• Direkt-feedback: "Tack, du får svar inom X timmar" + ärendenummer.

Under huven

• Webhook → CRM/ärende (pipelined "Nytt → Pågående → Klart").
• Slack/Teams-ping till verkstadsdisken.
• Automatisk bekräftelse via mejl med summering och uppladdade bilder.

4) Smidig bokningsförfrågan

Vi undviker hårda kalendertider (verkstadsjobb varierar). Kunden väljer önskad vecka + tidsfönster (morgon/eftermiddag). Systemet föreslår luckor utifrån:

• Bemanning
• Estimerad tidsåtgång per jobb
• Ledtider för ev. reservdelar

Kunden får två förslag tillbaka – ett klick bekräftar.

5) Innehåll som svarar på det kunder undrar

Vi skrev om texterna till kort, rakt, begripligt:

• "Service & underhåll" med prisexempel "från" och vad som ingår.
• "Felsökning" (hur vi jobbar, vad det kostar innan beslut).
• "Däck & hjul" (storlekar, balansering, säsongstips).
• "Säsongsförvaring" (vad som ingår, batterivård, startgaranti).

Varje sida har FAQ i slutet. Mindre snack, mer "så här gör vi".

6) SEO utan krångel

• Klara sidrubriker (H1), beskrivande title och meta.
• Schema.org för LocalBusiness, öppettider, tjänster, recensioner.
• Internlänkar mellan tjänster → bättre genvägar för både besökare och Google.
• Bild-alt-texter på delar som folk faktiskt söker ("kedjebyte mc Eskilstuna", "förgasarservice Yamaha").

7) Mätning & uppföljning

• Privacy-vänlig analytics (utan kak-pop-up).
• Mål: skickat formulär, startad chatt, bokningsförfrågan, klick-till-ring.
• Veckorapport: vad som skapade leads, vilka frågor AI:n inte kunde lösa, vilka sidor som driver flest förfrågningar.

8) Reservdelar och lagerstatus

Vi kopplade en enkel dellista (CSV/Google Sheets) via API:

• Vanliga slitdelar: oljefilter, luftfilter, bromsbelägg, kedjesatser.
• "Finns i lager" / "Beställs – 1–2 dagar".
• Chatten kan svara "ja/nej" på lagerfrågor och föreslå tid när delarna hinner in.

9) Trygghet och eftermarknad

• GDPR: minimerad datainsamling, tydlig policy, radering på begäran.
• Automail efter klart jobb: vad vi gjorde, kommande servicepunkt, länk till omdöme.
• "Kom-ihåg inför säsong": mjuka påminnelser, inte spam.

Resultatet i korthet

• Fler relevanta förfrågningar (mindre telefonsnurr).
• Bättre underlag inför felsökning tack vare bilder + sammanfattning.
• Snabbare svar med AI-assistent som förstår ämnet.
• Mätbar trafik som faktiskt blir bokade jobb.

Vill du göra samma resa? Börja smått:

• Rensa och snabba upp sidan.
• Kort kontaktformulär med bilduppladdning.
• En AI-assistent tränad på dina vanliga frågor.
• Koppla in ärendehantering så inget tappas på vägen.

Det räcker långt för att en verkstadssajt ska kännas modern – och framför allt börja jobba för dig, inte tvärtom.

Sherco är ett märke som växer snabbt bland enduro- och trialförare, men att hitta rätt reservdel har länge varit krångligare än det borde vara. Delkataloger i PDF-format, artikelnummer som inte stämmer mellan år och modeller, och begränsad tillgång hos lokala återförsäljare. Vi bestämde oss för att lösa det genom att bygga ett interaktivt sprängskissverktyg med direktlänkar till produkterna hos Sherco Reservdelar.

Problemet vi ville lösa

Den traditionella vägen att hitta en reservdel ser ofta ut så här:

• Ladda ner en PDF med sprängskisser från tillverkaren
• Zooma och scrolla för att hitta rätt del
• Anteckna artikelnumret
• Söka på numret i en webbshop som kanske har delen, kanske inte
• Hoppas att numret stämmer för just din årsmodell

Det är många steg där saker kan gå fel, och det tar tid. Vi ville korta ner processen till: klicka på delen i bilden och hamna direkt på produktsidan.

Tekniken bakom verktyget

Sprängskissverktyget är byggt med moderna webbtekniker för att ge en snabb och responsiv upplevelse:

• Next.js och React: Ger oss server-side rendering för snabb initial laddning och smooth interaktioner.
• SVG-baserade sprängskisser: Varje del i skissen är ett klickbart element med koppling till rätt produktsida.
• Sökbar databas: Artikelnummer, modellår och kompatibilitet mappat mot varje del.
• Hover-effekter och tooltips: Visar artikelnummer och delnamn direkt när man för musen över en del.

Så fungerar det i praktiken

Användaren väljer först modell och årsmodell. Sedan visas relevanta sprängskisser för motor, chassi, bromsar, elsystem och så vidare. Varje del i skissen är interaktiv:

• Hovra över en del för att se namn och artikelnummer
• Klicka för att komma direkt till produktsidan
• Se lagerstatus och pris utan att lämna vyn

Det som tidigare tog 10-15 minuter går nu på under en minut.

Utmaningar vi löste

Att bygga verktyget var inte utan utmaningar:

• Datakvalitet: Artikelnummer varierar mellan år och regioner. Vi byggde en mappningstabell som hanterar alias och ersättningsdelar.
• Bildkvalitet: Originalskisserna var i varierande kvalitet. Vi vektoriserade och optimerade varje bild för webben.
• Mobil upplevelse: Sprängskisser med många små delar är svåra på liten skärm. Vi implementerade pinch-to-zoom och förstoringsläge.
• Prestanda: Med hundratals klickbara element per skiss krävdes optimering för att hålla interaktionerna snabba.

Resultat och feedback

Sedan lansering har verktyget fått positiv respons från Sherco-ägare som tidigare kämpat med att hitta rätt delar. Särskilt uppskattat är:

• Direktlänkar som eliminerar sökandet
• Tydlig kompatibilitetsinformation per årsmodell
• Möjligheten att se relaterade delar i samma vy

Nästa steg

Vi fortsätter utveckla verktyget med fler modeller, bättre sökfunktion och möjlighet att spara favoritdelar för snabbare åtkomst vid nästa service. Målet är att göra det lika enkelt att underhålla sin Sherco som vilken annan motorcykel som helst.